چرا این باتری ناگهان منفجر شد؟

در 18 جولای، یک خودروی الکتریکی در حین رانندگی در نزدیکی ویلا یوهوانگ در هانگژو آتش گرفت و منفجر شد.پدر و دختر داخل خودرو به شدت سوختند.علت آتش سوزی خرابی باتری لیتیومی بود که بعدا تعویض شد.بر اساس داده های منتشر شده توسط ادارات مربوطه، سالانه بیش از 2000 آتش سوزی خودروهای برقی در سراسر کشور رخ می دهد که در این میان خرابی باتری لیتیومی عامل اصلی آتش سوزی خودروهای برقی است.

برای این منظور، خبرنگار مصاحبه ای با Wuxi، استان جیانگ سو، که عمدتا خودروهای الکتریکی تولید می کند، انجام داد تا در مورد وضعیت تعویض باتری خودروهای الکتریکی بیشتر بدانید.

Wuxi، Jiangsu: تعویض باتری های لیتیومی یک پدیده رایج است

شارژرهای نامتناسب خطرات ایمنی را به همراه دارد

در 18 جولای، یک خودروی الکتریکی در حین رانندگی در نزدیکی ویلا یوهوانگ در هانگژو آتش گرفت و منفجر شد.پدر و دختر داخل خودرو به شدت سوختند.در نوزدهم، آتش نشانی هانگژو ابتدا تشخیص داد که علت آتش سوزی در ماشین الکتریکی باتری لیتیومی است که بعداً تعویض شد.عیب.خبرنگار در خیابان های Wuxi، Jiangsu مصاحبه هایی انجام داد.شهروندان عموماً گزارش دادند که باتری‌های لیتیومی از نظر وزن سبک‌تر و ظرفیت بزرگ‌تری نسبت به باتری‌های سرب اسیدی سنتی در همان حجم دارند.بسیاری از افراد پس از خرید خودروهای الکتریکی با باتری سرب اسید، باتری های لیتیومی را خودشان تعویض می کنند.

در طول مصاحبه، خبرنگار متوجه شد که اکثر مصرف کنندگان انواع باتری وسایل نقلیه خود را نمی دانند.بسیاری از مصرف کنندگان اعتراف می کنند که معمولا باتری ها را در مغازه های اصلاح در خیابان تعویض می کنند و همچنان از شارژرهای قبلی خود استفاده می کنند.

جین یوان، مهندس ارشد یک مؤسسه تحقیقاتی گروه خودروهای الکتریکی: شارژ باتری‌های لیتیومی برای شارژرهای سرب اسیدی بسیار خطرناک است، زیرا ولتاژ باتری‌های سرب اسید در صورت داشتن ولتاژ یکسان از باتری‌های لیتیومی بالاتر خواهد بود. سکو.ولتاژ شارژر.اگر باتری لیتیومی با این ولتاژ شارژ شود، خطر اضافه ولتاژ وجود خواهد داشت.در موارد شدید، مستقیماً می سوزد.

صاحبان صنعت به خبرنگاران گفتند که بسیاری از خودروهای الکتریکی در ابتدای طراحی خود تصمیم گرفته اند که فقط می توانند از باتری های سرب اسید یا باتری های لیتیومی استفاده کنند و از جایگزینی پشتیبانی نمی کنند.بنابراین، بسیاری از مغازه های اصلاح نیاز به تعویض کنترلر خودروی الکتریکی در هنگام تعویض باتری دارند که این امر تأثیر منفی بر خودرو خواهد داشت.امنیت تحت تأثیر قرار می گیرد.علاوه بر این، اصل بودن شارژر نیز نکته کلیدی است که مصرف کنندگان باید به آن توجه کنند.

میانگین قیمت باتری های لیتیومی واجد شرایط 700 یوان است.ایمنی برندهای ارزان قیمت را نمی توان تضمین کرد.

اکثر خودروهای برقی فعلی با باتری و وسایل نقلیه جدا از هم فروخته می شوند.هنگامی که مصرف کنندگان خودروهای برقی خریداری می کنند، می توانند انتخاب کنند که باتری ها توسط نمایندگی ها یا فروشگاه ها جایگزین شوند.به دلیل عدم نظارت قوی، بسیاری از باتری های بدون مارک نیز در بازار غرق شده اند که خطرات پنهان بزرگی را به همراه دارد.

خبرنگار از تعدادی از فروشگاه های باتری در Wuxi، Jiangsu بازدید کرد.این فروشگاه به خبرنگاران گفت که تعویض باتری بسیار ساده است، اما به دلیل حادثه انفجار باتری لیتیومی اخیر، آنها تعویض باتری را توصیه نمی کنند.

خبرنگار دریافت که میانگین قیمت باتری های لیتیومی که در اکثر فروشگاه ها فروخته می شود، نزدیک به هزار یوان است.با این حال، در یک فروشگاه، خبرنگار یک باتری لیتیومی 48 ولتی را دید که تنها بیش از 400 یوان قیمت داشت.

هنگامی که خبرنگار در اینترنت به دنبال باتری‌های لیتیومی گشت، متوجه شد که بسیاری از باتری‌های لیتیومی ارزان‌قیمت دارای علامت سازنده در صفحه محصول نیستند و گارانتی آن تنها یک سال است.

در یک شرکت تولید باتری لیتیومی در هوژو، ژجیانگ، خبرنگار مطلع شد.باتری های لیتیومی عمدتاً از سلول های باتری و سیستم های BMS تشکیل شده اند.به منظور اطمینان از ایمنی، هسته باتری با یک سوپاپ ایمنی طراحی شده است و سیستم BMS وظیفه قطع مدار در هنگام اتصال کوتاه باتری را بر عهده دارد.برای اطمینان از ایمنی، بدنه باتری‌های لیتیومی نیز باید تحت آزمایش‌های لرزش و سقوط و آزمایش‌های ضربه دما بالا و پایین قرار گیرد.یک باتری لیتیومی 48 ولتی واجد شرایط معمولاً بیش از 700 یوان به فروش می رسد و باتری های لیتیومی که بسیار ارزان هستند ممکن است ضمانت های ایمنی لازم را نداشته باشند.

هائو یولیانگ، معاون مدیر کل یک شرکت باتری لیتیومی در هوژو، ژجیانگ: چندین راه اصلی برای تولید این باتری بسیار کم هزینه وجود دارد.از آنجایی که بسیاری از باتری‌ها تاکنون قابل جداسازی و پردازش مجدد هستند، استفاده ثانویه از باتری‌ها بخشی از این فرآیند است و هزینه آن بسیار پایین خواهد بود.بخش دوم این است که تولید باتری های لیتیومی در واقع الزامات بسیار سختگیرانه ای برای محیط زیست و تجهیزات دارد.سرمایه گذاری در این بخش در واقع بسیار بزرگ است.وقتی چنین تجهیزات و محیطی در دسترس نباشد، در واقع می توان باتری های لیتیومی تولید کرد، اما هیچ راهی برای تضمین کیفیت یا ایمنی تولید این باتری لیتیومی وجود ندارد، اما هزینه آن پایین است.

از آنجایی که فضای باتری در نظر گرفته شده برای خودروهای برقی مارک محدود است، اگر مصرف کنندگان بخواهند عمر باتری خودروهای برقی خود را بهبود بخشند، تنها می توانند باتری را با یک باتری با ظرفیت بیشتر با همان حجم جایگزین کنند که خطرات پنهانی را برای استفاده در آینده نیز ایجاد می کند.

آزمایش واقعی آتش سوزی در شانگهای: باتری های لیتیومی به دلیل دمای بالا آسیب می بینند و به راحتی می توانند باعث انفجار شوند.

بنابراین، چرا دوچرخه های برقی اغلب آتش می گیرند؟چگونه می توان از خطرات ایمنی جلوگیری کرد؟برای پاسخ به این سوال، کارکنان حفاظت آتش شانگهای آزمایشی را انجام دادند.

آتش نشانان ابتدا باتری سرب اسیدی را در یک بشکه احتراق قرار دادند که محیطی با دمای بالا را شبیه سازی می کرد.خبرنگار دید که باتری سرب اسید همچنان می سوزد اما منفجر نمی شود.

سپس آتش نشانان سه باتری لیتیومی تک هسته ای 3.7 ولتی را در بشکه در حال سوختن قرار دادند.خبرنگار مشاهده کرد که پس از چند دقیقه، باتری‌های لیتیوم تک هسته‌ای آتش جت داشتند و منطقه کوچکی از فلاش اوور را تشکیل دادند.

در نهایت آتش نشانان باتری لیتیومی 48 ولتی را در بشکه در حال سوختن قرار دادند.فقط در دو سه دقیقه باتری لیتیومی منفجر شد و مواد منفجره شکسته شده در پنج متری پاشیده شد.

یانگ ویون، ناظر بخش نجات آتش نشانی شانگهای یانگپو: به دلیل ویژگی های احتراق باتری های لیتیومی، عمدتاً انفجار و فلاش اوور را نشان می دهد.بنابراین، پس از وقوع آتش سوزی، باید به سرعت فرار کنید و از روش های ایزوله برای مسدود کردن مواد احتراق اطراف استفاده کنید.

کارکنان آتش نشانی شانگهای به خبرنگاران گفتند که علاوه بر دمای بالا، آسیب و اکستروژن باتری های لیتیومی نیز از عوامل مهم آتش سوزی دوچرخه های برقی است.خبرنگار به آزمایشگاه امداد و پیشگیری از بلایای شانگهای واقع در منطقه جدید لینگانگ آمد.در منطقه آزمایشی، کارکنان یک باتری لیتیومی تک سلولی را با یک سوزن فولادی با سرعت ثابت سوراخ کردند.خبرنگار مشاهده کرد که پس از چند ثانیه باتری شروع به دود شدن کرد و با شلیک جت همراه شد و سپس منفجر شد.

کارکنان آتش نشانی شانگهای یادآوری کردند که باتری هایی که از طریق کانال های غیررسمی خریداری می شوند ممکن است خطر بازیافت و مونتاژ مجدد را داشته باشند.برخی از مصرف کنندگان کورکورانه باتری های پرمصرف را که برای دوچرخه های برقی مناسب نیستند خریداری می کنند تا تعداد دفعات شارژ را کاهش دهند که این نیز بسیار خطرناک است.یانگ ویون، ناظر گروه نجات آتش نشانی شانگهای یانگپو: ما باید دوچرخه های برقی را از طریق کانال های رسمی خریداری کنیم و در عین حال باید از شارژرهای همسان برای شارژ روزانه استفاده کنیم.در طول رانندگی روزانه باید سعی کنیم از برخورد و ضربه جلوگیری کنیم.ضمناً باید ظاهر باتری را نیز رعایت کنیم و در صورت نیاز به موقع آن را تعمیر و تعویض کنیم.