اندازه بازار باتری های سدیم ممکن است تا سال 2035 به 14.2 میلیارد دلار برسد!قیمت ممکن است 24٪ کمتر از باتری های لیتیوم فسفات آهن باشد

اخیراً، شرکت تحقیقات بازار کره جنوبی SNE Research گزارشی منتشر کرده است که پیش‌بینی می‌کند باتری‌های یون سدیم چینی به طور رسمی در سال 2025 به تولید انبوه می‌رسند که عمدتاً در زمینه‌های خودروهای دو چرخ، خودروهای الکتریکی کوچک و ذخیره‌سازی انرژی استفاده می‌شوند.انتظار می رود تا سال 2035، قیمت باتری های یون سدیم 11 تا 24 درصد کمتر از باتری های لیتیوم آهن فسفات باشد و اندازه بازار به 14.2 میلیارد دلار در سال برسد.

داده های گزارش SNE

گزارش شده است که باتری های یون سدیم عمدتاً از سدیم به عنوان ماده خام ساخته می شوند که با چگالی انرژی کم، پایداری الکتروشیمیایی بالا و مقاومت خوب در دمای پایین مشخص می شود.با توجه به ویژگی های فوق، عموماً صنعت بر این باور است که انتظار می رود باتری های سدیمی در آینده جایگاهی در زمینه خودروهای سواری انرژی جدید، ذخیره انرژی و خودروهای دو چرخ کم سرعت به خود اختصاص دهند و برای ادامه خدمت با باتری های لیتیومی همکاری کنند. صنعت انرژی های نو

از سرگیری جیانگو و شکست مداوم

وقتی صحبت از باتری‌های یون سدیم می‌شود، درک بیشتر مردم از آنها نسل بعدی فناوری‌های باتری جدید است که می‌توانند به طور موثر باتری‌های لیتیومی را تکمیل کنند.با این حال، با نگاهی به گذشته، ظهور هر دو تقریباً همزمان است.

در سال 1976، مایکل استنلی ویتینگهام، پدر باتری های لیتیومی، کشف کرد که دی سولفید تیتانیوم (TiS2) می تواند یون های لیتیوم (Li+) را جاسازی و حذف کند و باتری های Li/TiS2 را ساخت.مکانیسم برگشت پذیر یون های سدیم (Na+) در TiS2 نیز کشف شد.

در سال 1980، پروفسور آرماند دانشمند فرانسوی مفهوم "باتری صندلی گهواره ای" را پیشنهاد کرد.یون های لیتیوم مانند یک صندلی گهواره ای هستند که دو سر صندلی گهواره ای به عنوان قطب های باتری عمل می کنند و یون های لیتیوم بین دو سر صندلی راک به جلو و عقب حرکت می کنند.اصل باتری های یون سدیم مانند باتری های لیتیوم یونی است که به عنوان باتری های صندلی راک نیز شناخته می شوند.

اگرچه تقریباً به طور همزمان کشف شد، اما تحت روند تجاری سازی، سرنوشت این دو مسیر کاملاً متفاوتی را نشان داده است.باتری های لیتیوم یونی در حل مشکل مواد الکترود منفی از طریق گرافیت پیشتاز هستند و به تدریج تبدیل به "پادشاه باتری ها" می شوند.با این حال، باتری های یون سدیم که قادر به یافتن مواد الکترود منفی مناسب نبوده اند، به تدریج از دید عموم دور شده اند.

در سال 2021، شرکت باتری چینی CATL از تحقیق و تولید نسل جدیدی از باتری های یون سدیم خبر داد و موج دیگری از تحقیق و توسعه در تولید باتری های یون سدیم را به راه انداخت.متعاقباً، در سال 2022، قیمت کربنات لیتیوم، یک ماده خام کلیدی برای باتری‌های لیتیوم یونی، به 600000 یوان در هر تن افزایش یافت و باعث تجدید حیات باتری یون سدیم بسیار مقرون به صرفه شد.

در سال 2023، صنعت باتری یون سدیم چین توسعه سریعی را تجربه خواهد کرد.از آمار ناقص پروژه‌های شبکه باتری، می‌توان دریافت که در سال 2023، پروژه‌های باتری سدیم مانند پروژه باتری و سیستم یون سدیم انرژی دریاچه، پروژه پایه تولید باتری یون سدیم سدیم ژونگنا انرژی Guangde Xunna، تولید سالانه انرژی جدید دونگچی 20 گیگاوات ساعت پروژه جدید باتری یون سدیم و پروژه باتری یون سدیم 10 گیگاوات ساعتی با انرژی جدید Qingna ساخت و ساز را در مقادیر زیادی آغاز خواهند کرد که سرمایه گذاری آن عمدتاً میلیاردها / ده ها میلیارد است.باتری های سدیم به تدریج تبدیل به یکی دیگر از راه های سرمایه گذاری عمده در صنعت باتری شده اند.

از منظر پروژه های تولید باتری سدیم در سال 2023، هنوز خطوط آزمایشی و پروژه های آزمایشی زیادی وجود دارد.همانطور که به تدریج پروژه های باتری سدیم بیشتری ساخته و اجرا می شود، استفاده از محصولات باتری سدیم نیز تسریع خواهد شد.اگرچه هنوز برخی از تنگناها در عملکرد جامع باتری‌های سدیمی وجود دارد که باید برطرف شود، شرکت‌های زنجیره صنعت باتری‌های لیتیومی، از جمله استارت‌آپ‌های جدید، قبلاً در این مسیر فعالیت کرده‌اند.در آینده، باتری‌های سدیمی به همراه باتری‌های لیتیومی، صنعت انرژی جدید را نیز تقویت خواهند کرد.

علاوه بر این، سرمایه گذاری و تامین مالی در زمینه باتری های سدیمی نیز داغ می شود.بر اساس آمار ناقص شبکه باتری، تا 31 دسامبر 2023، 25 شرکت در زنجیره صنعت باتری سدیم، 82 دور تامین مالی را انجام داده اند.

شایان ذکر است که با ورود به سال 2023، قیمت لیتیوم بار دیگر با کاهش رولر کوستر مواجه شده است و اینکه آیا فضای توسعه آینده انرژی سدیم فشرده خواهد شد، بار دیگر به یک نگرانی جدید در صنعت تبدیل شده است.Duofuduo قبلاً در پاسخ به سؤالات سرمایه گذاران اظهار داشت: "حتی اگر قیمت کربنات لیتیوم به 100000 یوان / تن کاهش یابد، برق سدیم همچنان رقابتی خواهد بود."

در طی تبادل اخیر با Battery Network، لی شین، رئیس شرکت فناوری انرژی نوین هوژو گوشنگ، با مسئولیت محدود، همچنین تحلیل کرد که با ورود شرکت‌های داخلی مواد باتری به مرحله تولید انبوه در سال 2024، کاهش هزینه‌های تولید مواد باعث کاهش بیشتر خواهد شد. قیمت مواد الکترود مثبت، مواد الکترود منفی و الکترولیت‌ها برای باتری‌های سدیم.همراه با بلوغ تدریجی فناوری تولید باتری های سدیمی، مزیت قیمت باتری های سدیمی در مقایسه با باتری های لیتیومی در هزینه های تولید آشکار خواهد شد.هنگامی که ظرفیت تولید باتری های سدیم به سطح گیگاوات برسد، هزینه های BOM آنها به 0.35 یوان در وات ساعت کاهش می یابد.

SNE اشاره کرد که چین راه اندازی خودروهای دو چرخدار و الکتریکی را با استفاده از باتری های یون سدیم آغاز کرده است.Yadi، یک شرکت پیشرو موتور سیکلت برقی چینی، و Huayu Energy شرکت جدیدی تاسیس کرده اند که مدل موتورسیکلت الکتریکی Extreme Sodium S9 را تا پایان سال 2023 عرضه خواهد کرد.در ژانویه 2024، برند خودروی الکتریکی چینی Jianghuai Automobile فروش خودروهای الکتریکی Huaxianzi را با استفاده از باتری‌های یون سدیم استوانه‌ای Zhongke Haina 32140 آغاز کرد.SNE پیش بینی می کند که تا سال 2035، انتظار می رود ظرفیت تولید سالانه باتری های یون سدیم که توسط شرکت های چینی برنامه ریزی شده است به 464 گیگاوات ساعت برسد.

فرود با شتاب دینامیکی

شبکه باتری متوجه شده است که با ورود به سال 2024، پویایی صنعت باتری یون سدیم چین همچنان به شدت در حال انتشار است:

در 2 ژانویه، Kaborn قراردادهای سرمایه گذاری سهام با سرمایه گذارانی مانند Qingdao Mingheda Graphite New Materials Co., Ltd. و Huzhou Niuyouguo Investment Partnership (مشارکت محدود) امضا کرد و با موفقیت سرمایه گذاری استراتژیک 37.6 میلیون یوان را به دست آورد.این تامین مالی به شرکت کمک می کند تا تولید انبوه 10000 تن مواد الکترود منفی سدیم را تسریع بخشد.

در صبح روز 4 ژانویه، پروژه باتری یون سدیم BYD (Xuzhou) ساخت و ساز را با سرمایه گذاری کل 10 میلیارد یوان آغاز کرد.این پروژه عمدتا سلول های باتری یون سدیم و محصولات پشتیبانی مرتبط مانند PACK را با ظرفیت تولید سالانه برنامه ریزی شده 30 گیگاوات ساعت تولید می کند.

در 12 ژانویه، حفاظت از محیط زیست Tongxing اعلام کرد که مشارکت این شرکت در ایجاد یک سرمایه گذاری مشترک اخیراً مراحل ثبت صنعتی و تجاری مربوطه را تکمیل کرده و مجوز کسب و کار را دریافت کرده است.این شرکت سرمایه گذاری مشترک عمدتاً توسعه فناوری، فرود صنعتی و تبلیغات تجاری مواد الکترود مثبت برای باتری های یون سدیم را انجام می دهد.علاوه بر این، تبدیل و استفاده از مواد کلیدی برای باتری‌های یون سدیم مانند الکترودهای منفی و الکترولیت‌ها با توجه به نیازهای توسعه شرکت به‌موقع تحقیق و توسعه خواهد شد.

در 15 ژانویه، فناوری Qingna یک قرارداد همکاری استراتژیک با گروه لیما امضا کرد.گروه لیما باتری‌های یون سدیم تولید شده توسط فناوری Qingna را برای تولید خودروهای کامل خود مانند دو چرخ و سه چرخ، با حجم خرید هدف سالانه 0.5 گیگاوات ساعت خریداری خواهد کرد.شایان ذکر است که تا پایان سال 2023، Qingna Technology به تازگی سفارش 5000 مجموعه بسته باتری یون سدیم را از بخش لیفتراک گروه Jinpeng دریافت کرده است.Qingna Technology بیان کرد که این شرکت در حال حاضر بیش از 24 گیگاوات ساعت قرارداد همکاری استراتژیک در دست دارد.

در 22 ژانویه، گزارش شد که ناکو انرژی و پانگو نیو انرژی اخیرا یک توافقنامه همکاری استراتژیک امضا کردند.دو طرف برای انجام همکاری استراتژیک عمیق در توسعه و صنعتی کردن باتری‌های یون سدیم و مواد کلیدی، بر مزیت‌های مربوطه خود، بازار محور، تکیه خواهند کرد و راهنمایی‌های هدفمند روشنی را برای طرح عرضه و فروش ارائه خواهند کرد. 3000 تن در سه سال آینده.

در 24 ژانویه، Zhongxin Fluorine Materials یک طرح قرار دادن خصوصی را منتشر کرد و پیشنهاد کرد که برای سه پروژه بزرگ بیش از 636 میلیون یوان جمع آوری کند و سرمایه در گردش را تکمیل کند.در میان آنها، پروژه ساخت مواد الکترولیت جدید Zhongxin Gaobao قصد دارد خط تولید فناوری Gaobao را غنی کند، ساختار محصول را بهینه کند و پروژه هایی با تولید سالانه 6000 تن فلوراید سدیم و 10000 تن هگزا فلوروفسفات سدیم را اضافه کند.

در 24 ژانویه، Luyuan Energy Materials، یک شرکت تابعه کاملاً تحت مالکیت Kaiyuan Education، یک شرکت آموزش حرفه‌ای فهرست شده، قرارداد همکاری با دولت مردمی شهرستان هویمین، شهر بینژو، استان شاندونگ برای ساخت یک سطح GW در مقیاس بزرگ امضا کرد. پروژه ذخیره انرژی و سلول های باتری یون سدیم.همکاری سود متقابل بین هر دو طرف در ساخت پروژه های سلول باتری یون سدیم در حوزه قضایی شهرستان Huimin.پروژه نیروگاه ذخیره انرژی در مقیاس بزرگ با مقیاس 1GW/2GWh.

در 28 ژانویه، اولین محصول آزمایشی باتری یون سدیم جامد نانو جامد با چگالی انرژی بالا در مقیاس بزرگ، محصول آزمایشی موسسه تحقیقاتی صنعت فناوری نیکولای در منطقه فناوری پیشرفته Tongnan، چونگ کینگ، راه اندازی شد.این باتری مبتنی بر مواد الکترود مثبت و منفی با کارایی بالا است که به طور مستقل توسط موسسه تحقیقاتی صنعت فناوری نیکولای توسعه یافته است، همراه با فناوری‌های پیشرفته مانند اصلاح نانو سطح الکترود منفی، فرمول الکترولیت در دمای پایین و انجماد الکترولیت در محل.چگالی انرژی باتری به 160-180Wh/kg می رسد که معادل باتری های لیتیوم آهن فسفات است.

در مراسم امضای قرارداد و کنفرانس مطبوعاتی که در بعد از ظهر روز 28 ژانویه برگزار شد، موسسه تحقیقاتی صنعت فناوری نیکولای قراردادهای همکاری پروژه را با شرکت Gaole New Energy Technology (ژجیانگ) و دانشگاه یانشان امضا کرد تا به طور مشترک تحقیق و توسعه نانو را انجام دهند. باتری های یون سدیم جامد و ترویج تحول دستاوردهای علمی و فناوری.

در بعد از ظهر 28 ژانویه، Huzhou Super Sodium New Energy Technology Co., Ltd. قراردادی را با Mianzhu، Sichuan برای پروژه صنعتی سازی مواد کلیدی برای باتری های یون سدیم ذخیره انرژی در مقیاس بزرگ امضا کرد.کل سرمایه گذاری این پروژه 3 میلیارد یوان است و پایگاه تولید 80000 تن مواد کاتدی باتری یون سدیم در میانژو ساخته خواهد شد.