باتری فسفات آهن لیتیوم: "چه کسی می گوید من نمی توانم مدل های گران قیمت بسازم؟"؟

BYD هرگز از تحقیق و توسعه بیشتر باتری‌های لیتیوم آهن فسفات دست برنداشته است باتری‌های تیغه اتکای صنعت به باتری‌های سه تایی را تغییر می‌دهند، مسیر تکنولوژیکی باتری‌های نیرو را به مسیر درست برمی‌گردانند و استانداردهای ایمنی را برای خودروهای انرژی جدید تعریف می‌کنند.
در 29 مارس 2020، وانگ چوانفو، رئیس و رئیس BYD، در کنفرانس مطبوعاتی باتری تیغه با کلماتی مانند چاقو صحبت کرد.
موضوع لیتیوم سه تایی یا فسفات آهن لیتیوم بیش از یک بار توسط شرکت خودروهای انرژی نو BOSS مواجه شده است.پیش از این، به طور گسترده ای در سمت کاربرد بازار این باور وجود داشت که باتری های لیتیومی سه تایی و باتری های فسفات آهن لیتیوم در آینده در کنار هم به پیشرفت خود ادامه خواهند داد.با این حال، مدل‌های رده بالا که بر عملکرد بالا تمرکز می‌کنند، همچنان از باتری‌های لیتیومی سه تایی استفاده می‌کنند، در حالی که مدل‌هایی که بر بازار متوسط ​​و پایین تمرکز دارند و بر مقرون‌به‌صرفه بودن تأکید دارند، از باتری‌های لیتیوم آهن فسفات استفاده خواهند کرد.
با این حال، باتری های لیتیوم آهن فسفات امروزی اینطور فکر نمی کنند.آنها نه تنها بازارهای متوسط ​​تا پایین را هدف قرار می دهند، بلکه بازار گران قیمت انرژی های نو را نیز هدف قرار می دهند.آنها همچنین می خواهند با باتری های لیتیومی سه تایی رقابت کنند.
هزینه کم یعنی باید منحصر به رده پایین باشد؟
از دیدگاه فنی، تفاوت در ویژگی‌های بین باتری‌های لیتیومی سه تایی و فسفات آهن لیتیوم بسیار قابل توجه است.باتری های لیتیومی سه تایی دارای چگالی انرژی بالا و عملکرد خوب در دمای پایین هستند.با این حال، به دلیل وجود عناصر فلزی سنگین مانند کبالت، هزینه مواد اولیه آنها بیشتر است و خواص شیمیایی آنها فعال تر است و آنها را مستعد فرار حرارتی می کند.و ویژگی های لیتیوم فسفات آهن دقیقاً مخالف سه تایی است، با چرخه های بیشتر و هزینه مواد خام کمتر.
در سال 2016، ظرفیت نصب شده باتری‌های لیتیوم آهن فسفات داخلی زمانی 70 درصد بود، اما با افزایش سریع باتری‌های لیتیومی سه تایی در زمینه خودروهای سواری انرژی جدید، ظرفیت نصب شده در بازار فسفات آهن لیتیوم به 30 کاهش یافت. درصد در سال 2019
در سال 2020 با ظهور باتری های فسفاته مانند باتری های تیغه ای، باتری های لیتیوم آهن فسفات به دلیل مقرون به صرفه بودن و تغییر در سیاست های یارانه ای برای خودروهای انرژی نو به تدریج در بازار خودروهای سواری شناخته شدند و بازار شروع به احیاء کرد.در سال 2021، باتری‌های لیتیوم فسفات آهن از نظر تولید و ظرفیت نصب شده، نسبت به باتری‌های لیتیومی سه تایی تغییر پیدا کردند.تا به امروز، باتری های لیتیوم آهن فسفات هنوز هم اکثریت سهم بازار را به خود اختصاص داده اند.
طبق آخرین داده‌های اتحادیه نوآوری صنعت باتری‌های خودروی چین، ظرفیت نصب شده تجمعی باتری‌های برق در چین از ژانویه تا فوریه امسال 38.1 گیگاوات ساعت بوده است که نسبت به سال گذشته 27.5 درصد افزایش داشته است.ظرفیت نصب شده تجمعی باتری های لیتیومی سه تایی 12.2 گیگاوات ساعت است که 31.9 درصد از کل ظرفیت نصب شده را تشکیل می دهد و نسبت به سال گذشته 7.5 درصد کاهش داشته است.ظرفیت نصب تجمعی باتری‌های لیتیوم فسفات آهن 25.9 گیگاوات ساعت است که 68.0 درصد از کل ظرفیت نصب شده را تشکیل می‌دهد، با افزایش تجمعی سالانه 55.4 درصدی.
شبکه باتری متوجه شده است که در سطح قیمت، بازار اصلی خودروهای انرژی جدید در چین در حال حاضر در محدوده 100000 تا 200000 یوان است.در این بازار خاص، مصرف کنندگان بیشتر نگران نوسانات قیمت هستند و ویژگی های کم هزینه لیتیوم فسفات آهن به وضوح بیشتر مطابقت دارد.بنابراین، در پایان برنامه بازار، اکثر شرکت‌های خودروسازی از مدل‌های مجهز به باتری‌های لیتیوم فسفات آهن به عنوان محصولات انحصاری برای افزایش فروش و تمرکز بر مقرون‌به‌صرفه استفاده می‌کنند.
با این حال، شایان ذکر است که هزینه کم می تواند نیازهای مدل های پایین رده را برآورده کند، اما مختص مدل های پایین رده نیست.
پیش از این، باتری های لیتیوم آهن فسفات در رقابت با باتری های لیتیومی سه تایی به دلیل کاستی های عملکردی عقب افتاده بودند.با این حال، در حال حاضر باتری های لیتیوم فسفات آهن به سرعت در سال های اخیر توسعه یافته اند، با بهبود قابل توجهی در عملکرد باتری علاوه بر مزایای هزینه.از عرضه فعلی باتری های لیتیوم آهن فسفات توسط تولید کنندگان بزرگ باتری و شرکت های خودروهای انرژی جدید، می توان دریافت که آنها عمدتاً بر بهبود ارتقاء محصول از نظر ساختار، استفاده از حجم و فناوری شارژ بیش از حد تمرکز دارند.
با در نظر گرفتن باتری‌های تیغه‌ای BYD، با حفظ ایمنی بالا و عمر چرخه طولانی، باتری‌های تیغه‌ای می‌توانند هنگام گروه‌بندی ماژول‌ها را نادیده بگیرند و میزان استفاده از حجم را تا حد زیادی بهبود بخشند.چگالی انرژی بسته باتری آنها می تواند نزدیک به باتری های لیتیومی سه تایی باشد.گزارش شده است که با پشتیبانی از باتری های تیغه ای، ظرفیت نصب شده باتری های برق BYD به میزان قابل توجهی افزایش یافته است.
بر اساس داده‌های EVtank، در سال 2023، بر اساس چشم‌انداز رقابتی شرکت‌های بزرگ جهانی باتری‌های برق، BYD با سهم بازار جهانی 14.2 درصد در رتبه دوم قرار گرفت.
علاوه بر این، Jike اولین باتری 800 ولتی لیتیوم آهن فسفات با شارژ فوق سریع خود را به تولید انبوه عرضه کرده است - باتری آجری طلایی.به طور رسمی، میزان استفاده از حجم باتری BRICS با حداکثر توان شارژ 500 کیلووات و حداکثر نرخ شارژ 4.5 درجه سانتیگراد به 83.7٪ می رسد.در حال حاضر، باتری BRICS برای اولین بار در Extreme Krypton 007 راه اندازی شده است.
GAC Aion همچنین قبلاً اعلام کرده بود که باتری فوق‌العاده میکروکریستالی P58 که خود تولید و تولید می‌شود، آفلاین خواهد شد.باتری از فناوری مستقل فسفات آهن لیتیوم GAC استفاده می کند که دارای مزایایی در عمر باتری و چگالی انرژی کلی است.
از طرف سازنده باتری، در دسامبر 2023، Honeycomb Energy اعلام کرد که در زمینه BEV، این شرکت دو مشخصات سلول های شارژ سریع چاقوی کوتاه لیتیوم فسفات آهن، L400 و L600 را در سال 2024 عرضه خواهد کرد. طبق برنامه، چاقوی کوتاه هسته شارژ سریع مبتنی بر L600 سناریوی 3C-4C را پوشش می دهد و انتظار می رود در سه ماهه سوم سال 2024 به تولید انبوه برسد.سلول شارژ فوق سریع چاقوی کوتاه مبتنی بر L400 سناریوهای با بزرگنمایی 4C و بالاتر را پوشش می دهد و با مدل های اصلی خودروهای ولتاژ بالا 800 ولت در بازار مطابقت دارد.در سه ماهه چهارم سال 2024 به تولید انبوه خواهد رسید.
عصر Ningde، فسفات آهن لیتیوم، باتری سوپرشارژ Shenxing
در آگوست 2023، Ningde Times باتری سوپرشارژ Shenxing را منتشر کرد که اولین باتری قابل شارژ لیتیوم آهن فسفات 4C در جهان است.با بهره وری بالای یکپارچه سازی و گروه بندی فناوری CTP3.0 می تواند 10 دقیقه شارژ شود، برد 400 کیلومتر و برد فوق العاده طولانی 700 کیلومتر داشته باشد.همچنین می تواند به شارژ سریع در تمام محدوده های دما دست یابد.
گزارش شده است که از زمان عرضه، Shenxing Supercharged Battery همکاری با چندین شرکت خودروسازی مانند GAC، Chery، Avita، Nezha، Jihu و Lantu را تایید کرده است.در حال حاضر در مدل هایی مانند Chery Star Era ET و 2024 Extreme Krypton 001 به تولید انبوه رسیده است.
شایان ذکر است که بازار باتری های برق خارج از کشور همیشه تحت سلطه باتری های لیتیومی سه تایی بوده است.با این حال، با توجه به توسعه سریع فناوری باتری‌های لیتیوم فسفات آهن داخلی، پایداری قوی، عمر چرخه طولانی، عملکرد ایمنی خوب، هزینه کم و مزایای دیگر، بسیاری از شرکت‌های خودروسازی بین‌المللی در حال حاضر قصد نصب باتری‌های لیتیوم آهن فسفات را دارند.
قبلاً گزارش شده بود که ماسک مدیرعامل تسلا ادعا کرده بود که دو سوم خودروهای تسلا در آینده از باتری‌های لیتیوم آهن فسفات استفاده خواهند کرد.گروه Stellantis همچنین یک یادداشت تفاهم با CATL امضا کرده است که در آن توافق شده است که CATL سلول‌های باتری و ماژول‌های باتری‌های لیتیوم آهن فسفات را برای گروه Stellantis به صورت محلی در اروپا تامین کند.فورد در حال ساخت یک کارخانه باتری لیتیوم آهن فسفات در میشیگان ایالات متحده است و CATL پشتیبانی فنی و خدماتی را برای آن ارائه می کند.
آیا لیتیوم سه تایی لزوماً یک ضرورت پیشرفته است؟
در 25 فوریه، ابرخودروی خالص الکتریکی یانگ‌وانگ U9 تحت خودروی یانگ‌وانگ با قیمت 1.68 میلیون یوان، با حداکثر قدرت بیش از 1300 اسب بخار و حداکثر گشتاور 1680 نیوتن متر عرضه شد.شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت آزمایش شده می تواند به 2.36 ثانیه برسد.جدا از خواص مکانیکی چشمگیر خود خودرو، U9 همچنان از باتری های تیغه ای استفاده می کند.
این پیام نشان می‌دهد که باتری تیغه‌ای مجهز به U9 می‌تواند به تخلیه مداوم سرعت بالا، خنک‌سازی کارآمد، شارژ بیش از حد باتری و کنترل دمای کارآمد دست یابد.در عین حال، مجهز به فناوری شارژ بیش از حد تفنگ دوگانه است و حداکثر قدرت شارژ آن 500 کیلو وات است.
بر اساس اطلاعات کاربردی وزارت صنعت و فناوری اطلاعات، Yangwang U9 به یک باتری تیغه ای 80 کیلووات ساعتی، با وزن باتری 633 کیلوگرم و چگالی انرژی سیستم 126 وات ساعت بر کیلوگرم مجهز شده است.بر اساس انرژی کل 80 کیلووات ساعت، حداکثر نرخ شارژ Yangwang U9 به 6 درجه سانتیگراد یا بالاتر رسیده است و در حداکثر توان 960 کیلووات، اوج دشارژ باتری به 12 درجه سانتیگراد می رسد.عملکرد قدرت این باتری تیغه ای را می توان به عنوان پادشاه لیتیوم فسفات آهن توصیف کرد.
نگاهی به اطلاعات کاربردی U7 وزارت صنعت و فناوری اطلاعات
نگاهی به اطلاعات کاربردی U7 وزارت صنعت و فناوری اطلاعات
علاوه بر این، اخیراً Looking Up U7 نیز توسط وزارت صنعت و فناوری اطلاعات معرفی شده است و خود را به عنوان یک خودروی الکتریکی و خالص لوکس بزرگ با اندازه بدنه 5265/1998/1517 میلی‌متر، خودروی کلاس D، وزن معرفی کرده است. 3095 کیلوگرم، باتری 903 کیلوگرم، انرژی 135.5 کیلووات ساعت و چگالی انرژی سیستم 150 وات ساعت بر کیلوگرم.همچنین یک باتری لیتیوم آهن فسفات است.
در گذشته، تمام مدل‌های خودروهای الکتریکی خالص با کارایی بالا بدون استثنا از باتری‌های لیتیومی سه تایی با انرژی ویژه برای اطمینان از پارامترهای عملکرد بالاتر استفاده می‌کردند.با نگاهی به پارامترهای عملکرد دو میلیون مدل خودروی سطح بالا با استفاده از فسفات آهن لیتیوم که کمتر از باتری های لیتیوم سه تایی نیستند، کافی است نام فسفات آهن لیتیوم را توجیه کنیم.
پیش از این، زمانی که BYD باتری تیغه ای لیتیوم آهن فسفات خود را منتشر کرد، صاحبان صنعت پیشنهاد کردند که BYD ممکن است پس از بلوغ فناوری خود، یک "باتری تیغه ای سه تایی" ایجاد کند، اما اکنون به نظر می رسد که اینطور نیست.برخی نظرات حاکی از آن است که با استفاده از باتری‌های لیتیوم آهن فسفات در مدل‌های پیشرفته، BYD اعتماد به فناوری خود را به مصرف‌کنندگان منتقل کرده و تردیدهای صنعت در مورد فسفات آهن لیتیوم را از بین برده است.هر نوع باتری دارای مزایای منحصر به فرد خود است و می تواند در سناریوهای مختلف استفاده بدرخشد.
نمودار اطلاعات باتری Krypton 001 Extreme 2024/Extreme Krypton
نمودار اطلاعات باتری Krypton 001 Extreme 2024/Extreme Krypton
علاوه بر این، Battery Network متوجه شده است که Extreme Krypton 001 2024 به تازگی به طور رسمی راه اندازی شده است.نسخه WE به دو نسخه باتری تقسیم می شود که هر کدام مجهز به باتری Ningde Times 4C Kirin و باتری 5C Shenxing هستند که قیمت آنها از 269000 یوان شروع می شود.
در میان آنها، باتری Kirin یک سیستم سه تایی با انرژی کل 100 کیلووات ساعت، چگالی انرژی سیستم 170 وات ساعت بر کیلوگرم، زمان شارژ 10 تا 80 درصد SOC 15 دقیقه، حداکثر نرخ شارژ 4 درجه سانتیگراد، میانگین 2.8 درجه سانتیگراد است. و برد CLTC 750 کیلومتر (مدل های محرک چرخ عقب)؛باتری Shenxing یک سیستم فسفات آهن لیتیوم با انرژی کل 95 کیلووات ساعت، چگالی انرژی سیستم 131 وات ساعت بر کیلوگرم، زمان شارژ 10 تا 80 درصد SOC 11.5 دقیقه، حداکثر نرخ شارژ 5 درجه سانتیگراد، میانگین 3.6 درجه سانتیگراد است. و برد CLTC 675 کیلومتر (مدل چهار چرخ متحرک).
با توجه به کاهش هزینه لیتیوم فسفات آهن، قیمت نسخه باتری جیلی کریپتون 001 Shenxing با نسخه باتری Kirin مطابقت دارد.بر این اساس، زمان شارژ سریع باتری Shenxing سریعتر از باتری Kirin است و برد CLTC مدل چهار چرخ متحرک دو موتوره تنها 75 کیلومتر کمتر از مدل چرخ عقب باتری Kirin است.
می توان مشاهده کرد که در سیستم محصول فعلی، در بین خودروهایی با محدوده قیمتی مشابه، باتری های لیتیوم آهن فسفات مقرون به صرفه تر از باتری های لیتیومی سه تایی هستند.
قابل درک است که Ningde Times Shenxing Supercharged Battery به طور مشترک با چندین شرکت خودروسازی از جمله GAC توسعه داده است تا مشترکاً Shenxing Battery "Low Temperature Edition" و "Long Life Edition" را توسعه دهد.ایجاد سری L باتری با عمر طولانی Shenxing با نژا موتورز