در 11 مارس، اتحادیه نوآوری صنعت باتری‌های خودروی چین داده‌های ماهانه در مورد باتری‌های برق برای فوریه 2024 منتشر کرد. از نظر تولید، از ژانویه تا فوریه، صنعت باتری‌های برقی چین رشد کلی داشته است، اما به دلیل تأثیر تعطیلات جشنواره بهار. ، شرایط بازار برای تولید، فروش و نصب باتری برق در ماه فوریه ضعیف بود.
در ماه فوریه، کل تولید برق و سایر باتری ها در چین 43.6 گیگاوات ساعت بود که 33.1 درصد نسبت به ماه قبل و 3.6 درصد نسبت به سال قبل کاهش داشت.
از ژانویه تا فوریه، تولید انباشته برق و سایر باتری‌ها در چین 108.8 گیگاوات ساعت بود که نسبت به سال قبل 29.5 درصد افزایش داشت.
از نظر فروش، در ماه فوریه، کل فروش برق و سایر باتری ها در چین 37.4 گیگاوات ساعت بود که 34.6 درصد ماهانه و 10.1 درصد نسبت به سال قبل کاهش داشت.در میان آنها، حجم فروش باتری های برق 33.5 گیگاوات ساعت بود که 89.8 درصد، ماهانه کاهش 33.4 درصدی ماهانه و کاهش سالانه 7.6 درصدی را به خود اختصاص داد.حجم فروش سایر باتری ها 3.8 گیگاوات ساعت بود که 10.2 درصد را به خود اختصاص داده است، کاهش 43.2 درصدی ماهانه و 27.0 درصدی نسبت به سال قبل.
از ژانویه تا فوریه، فروش تجمعی برق و سایر باتری‌ها در چین به 94.5 گیگاوات ساعت رسید که نسبت به سال گذشته 26.4 درصد افزایش داشت.در میان آنها، فروش تجمعی باتری‌های برق 83.9 گیگاوات ساعت بود که 88.8 درصد را به خود اختصاص داد، با افزایش 31.3 درصدی نسبت به سال قبل.فروش انباشته سایر باتری ها 10.6 گیگاوات ساعت بود که 11.2 درصد را به خود اختصاص داد که نسبت به سال قبل 2.3 درصد کاهش داشت.
از نظر حجم بارگیری، در ماه فوریه، حجم بارگیری باتری های برق در چین 18.0 گیگاوات ساعت بود که نسبت به سال قبل 18.1 درصد کاهش داشت و یک ماه نسبت به ماه کاهش 44.4 درصدی داشت.ظرفیت نصب شده باتری های سه تایی 6.9 گیگاوات ساعت بود که 38.7 درصد از کل ظرفیت نصب شده را به خود اختصاص داد، نسبت به سال قبل 3.3 درصد افزایش داشت و یک ماه بعد از ماه 44.9 درصد کاهش داشت.ظرفیت نصب شده باتری های لیتیوم آهن فسفات 11.0 گیگاوات ساعت است که 61.3 درصد از کل ظرفیت نصب شده را به خود اختصاص داده است، نسبت به سال قبل 27.5 درصد کاهش و ماهانه 44.1 درصد کاهش داشته است.
در ماه فوریه، در مجموع 36 شرکت باتری برق در بازار خودروهای انرژی جدید چین، پشتیبانی نصب خودرو را به دست آوردند که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 3 کاهش داشت.3، 5 برتر و 10 شرکت برتر باتری های برق به ترتیب 14.1 گیگاوات ساعت، 15.3 گیگاوات ساعت و 17.4 گیگاوات ساعت باتری های برق نصب کرده اند که به ترتیب 78.6٪، 85.3٪ و 96.7٪ از کل وسایل نقلیه نصب شده را تشکیل می دهند.نسبت 10 شرکت برتر نسبت به مدت مشابه سال قبل 1.7 واحد درصد کاهش داشته است.
15 شرکت برتر باتری برق داخلی از نظر حجم نصب خودرو در ماه فوریه
در ماه فوریه، 15 شرکت برتر باتری برق داخلی از نظر وسایل نقلیه نصب شده عبارتند از: CATL (9.82 گیگاوات ساعت، 55.16٪)، BYD (3.16 گیگاوات ساعت، 17.75٪)، Zhongchuangxin Aviation (1.14 گیگاوات ساعت، 6.38٪). انرژی لیتیوم Yiwei (0.63 گیگاوات ساعت، 3.52٪)، Xinwangda (0.58 GWh، 3.25٪)، فناوری پیشرفته Guoxuan (0.53 گیگاوات ساعت، حسابداری برای 2.95٪)، Ruipu Lanjun (0.46 گیگاوات ساعت، حسابداری برای Honeycomb Energy (0.42 GWh، 2.35٪) و LG New Energy (0.33 GWh، 2.35٪).6 گیگاوات ساعت (حساب 2.00٪)، Jidian New Energy (0.30GWh، 1.70٪)، ژنگلی نو انرژی (0.18GWh، 1.01٪)، Polyfluoro (0.10GWh، حسابداری برای 0.57٪)، Funeng Technology (0.08GWh) 0.46٪، هنان لیتیوم برق (0.01GWh، 0.06٪)، و Anchi New Energy (0.01GWh، 0.06٪).
از ژانویه تا فوریه، حجم تجمعی باتری های برق نصب شده در چین 50.3 گیگاوات ساعت بود که نسبت به سال گذشته 32.0 درصد افزایش داشت.ظرفیت نصب شده تجمعی باتری های سه تایی 19.5 وات ساعت است که 38.9٪ از کل ظرفیت نصب شده را تشکیل می دهد، با افزایش تجمعی سال به سال 60.8٪.ظرفیت نصب تجمعی باتری‌های لیتیوم فسفات آهن 30.7 گیگاوات ساعت است که 61.1 درصد از کل ظرفیت نصب شده را به خود اختصاص می‌دهد، با افزایش تجمعی سال به سال 18.6 درصد.
از ژانویه تا فوریه، در مجموع 41 شرکت باتری نیرو در بازار خودروهای انرژی جدید چین، پشتیبانی نصب خودرو را به دست آوردند که در مقایسه با سال گذشته 2 افزایش داشت.3، 5 شرکت برتر و 10 شرکت برتر باتری برق، به ترتیب 37.8 گیگاوات ساعت، 41.9 گیگاوات ساعت و 48.2 گیگاوات ساعت باتری برق نصب کرده اند که به ترتیب 75.2، 83.3 و 95.9 درصد از کل خودروهای نصب شده را تشکیل می دهند.
15 شرکت برتر باتری برق داخلی از نظر حجم نصب خودرو از ژانویه تا فوریه
از ژانویه تا فوریه، 15 شرکت برتر باتری برق داخلی از نظر حجم نصب خودرو، Ningde Times (25.77 GWh، 51.75٪)، BYD (9.16 GWh، 18.39٪)، Zhongchuangxin Aviation (2.88 GWh، با حسابداری برای 5.79٪، فناوری پیشرفته Guoxuan (2.09 گیگاوات ساعت، 4.19٪)، انرژی لیتیوم Yiwei (1.98 گیگاوات ساعت، 3.97٪)، انرژی لانه زنبوری (1.89 گیگاوات ساعت، 3.80٪)، Xinwangda (1.52 گیگاوات ساعت، 1.52 گیگاوات ساعت، 1.52 گیگاوات ساعت، 5.79٪). ٪، ال جی نیو انرژی (1.22 گیگاوات ساعت، 2.44٪) و Ruipu Lanjun Energy.(1.09 گیگاوات ساعت، 2.20٪)، Jidian New Energy (0.61 GWh، 1.23٪)، ژنگلی نو انرژی (0.58 GWh، 1.16٪)، فناوری Funeng (0.44 GWh، حسابداری 0.88٪)، Duofuduo ( 0.31 گیگاوات ساعت، 0.63 درصد، انرژی پنگهویی (0.04 گیگاوات ساعت، 0.09 درصد)، و آنچی نو انرژی (0.03 گیگاوات ساعت، 0.06 درصد).
از نظر میانگین ظرفیت شارژ دوچرخه، در ماه فوریه، میانگین ظرفیت شارژ دوچرخه‌های انرژی نو در چین 49.5 کیلووات ساعت بود که یک ماه نسبت به ماه افزایش 9.3 درصدی داشت.میانگین ظرفیت شارژ خودروهای سواری برقی خالص و خودروهای سواری هیبریدی پلاگین به ترتیب 58.5 کیلووات ساعت و 28.8 کیلووات ساعت بوده که یک ماه نسبت به ماه افزایش 12.3 درصدی و کاهش 0.2 درصدی داشته است.
از ژانویه تا فوریه، میانگین ظرفیت شارژ وسایل نقلیه انرژی جدید در چین 46.7 کیلووات ساعت بود.میانگین ظرفیت شارژ وسایل نقلیه مسافربری انرژی نو، اتوبوس و وسایل نقلیه تخصصی در هر وسیله نقلیه به ترتیب 44.1 کیلووات ساعت، 161.4 کیلووات ساعت و 96.3 کیلووات ساعت است.
از نظر حجم نصب باتری‌های حالت جامد و باتری‌های یون سدیم، از ژانویه تا فوریه، چین به نصب باتری‌های نیمه جامد و باتری‌های یون سدیم دست یافت.شرکت های پشتیبانی کننده باتری Weilan New Energy و Ningde Times هستند.
در ماه فوریه، ظرفیت نصب شده باتری های یون سدیم 253.17 کیلووات ساعت و ظرفیت نصب شده باتری های نیمه جامد 166.6 مگاوات ساعت بود.از ژانویه تا فوریه، باتری های یون سدیم با 703.3 کیلووات ساعت و باتری های نیمه جامد با 458.2 مگاوات ساعت بارگیری شدند.
از نظر صادرات، در ماه فوریه، کل صادرات برق و سایر باتری‌های چین 8.2 گیگاوات ساعت بود که کاهش 1.6 درصدی ماهانه و 18.0 درصدی نسبت به سال قبل را داشت که 22.0 درصد از فروش ماه را به خود اختصاص داد.در این میان، صادرات باتری‌های برق 8.1 گیگاوات ساعت بوده که 98.6 درصد، کاهش 0.7 درصدی ماهانه و کاهش سالانه 10.9 درصدی را به خود اختصاص داده است.صادرات سایر باتری ها 0.1 گیگاوات ساعت بود که 1.4 درصد را به خود اختصاص داد که 38.2 درصد نسبت به ماه قبل و 87.2 درصد نسبت به سال قبل کاهش داشت.
از ژانویه تا فوریه، مجموع صادرات برق و سایر باتری ها در چین به 16.6 گیگاوات ساعت رسید که 17.6 درصد از فروش انباشته در دو ماه اول را به خود اختصاص داده است و نسبت به سال قبل 13.8 درصد کاهش داشته است.در میان آنها، صادرات انباشته باتری های برق 16.3 گیگاوات ساعت بود که 98.1 درصد را به خود اختصاص داد، که نسبت به سال گذشته 1.9 درصد کاهش داشت.صادرات تجمعی سایر باتری ها 0.3 گیگاوات ساعت بود که 1.9 درصد را به خود اختصاص داد که نسبت به سال گذشته 88.2 درصد کاهش داشت.
علاوه بر این، در مورد صادرات خودروهای انرژی نو، طبق داده های انجمن خودروسازان چین، در ماه فوریه، صادرات خودروهای انرژی نو به 82000 دستگاه رسید که کاهش 18.5 درصدی ماهانه و 5.9 درصدی نسبت به سال قبل را نشان می دهد. سالدر این میان، صادرات خودروهای برقی خالص به 66000 دستگاه رسید که نسبت به مدت مشابه سال قبل 19.1 درصد در ماه و 19.4 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهش داشته است.16000 دستگاه خودروی هیبریدی پلاگین صادر شد که یک ماه نسبت به ماه کاهش 15.5 درصدی و افزایش سالانه 2.3 برابری داشته است.
از ژانویه تا فوریه، صادرات خودروهای انرژی نو به 182000 دستگاه رسید که نسبت به سال قبل 7.5 درصد افزایش داشت.از این میان 148000 دستگاه خودروی برقی خالص صادر شد که نسبت به مدت مشابه سال قبل 7.5 درصد کاهش داشته است.34000 خودروی هیبریدی پلاگین صادر شد که نسبت به سال گذشته 2.7 برابر افزایش یافته است.
از نظر صادرات خودروهای سواری با انرژی نو، طبق گزارش انجمن خودروسازان چین، صادرات خودروهای سواری با انرژی نو در فوریه 79000 دستگاه بوده که نسبت به سال قبل 0.1 درصد افزایش داشته و یک ماه نسبت به ماه کاهش 20.0 درصدی داشته است. 26.4 درصد از صادرات خودروهای سواری را به خود اختصاص داده است که نسبت به مدت مشابه سال قبل 4.8 واحد درصد کاهش داشته است.در این میان، برق خالص 81.4 درصد از صادرات انرژی های نو را تشکیل می دهد و صادرات برق خالص سطح A0+A00، 53 درصد از صادرات انرژی های نو داخلی را تشکیل می دهد.
به طور خاص ، در ماه فوریه ، تسلا چین 30224 وسیله نقلیه ، BYD Automobile صادر کرد 23291 دستگاه خودرو ، SAIC GM WULINGOISILLAY صادر شده 2872 دستگاه خودرو ، وسیله نقلیه مسافرتی SAIC ، 2407 دستگاه خودرو ، خودروهای چری 2387 صادر شده 2387 ، شرکت Zhima Motortobile Exported Exported 2220 Exported. Nezha Automobile 1695 خودرو صادر کرد، Changan Automobile 1486 خودرو صادر کرد، GAC Trumpchi 1314 خودرو صادر کرد، GAC Aion 1296 خودرو صادر کرد، Brilliance BMW 1201 خودرو صادر کرد، Great Wall Automobile 1058 خودرو صادر کرد، خودروی Jianghuai109 صادر کرد ng هوندا 792 خودرو صادر کرد و خودرو جیکسینگ صادر کرد.774 وسیله نقلیه و 708 وسیله نقلیه توسط Xiaopeng Motors صادر شده است.
انجمن خودروسازان چین اعلام کرد که با مزیت مقیاس و تقاضای گسترش بازار انرژی جدید چین، برندهای محصولات انرژی جدید چینی بیشتر و بیشتر به خارج از کشور می روند و شناخت آنها در خارج از کشور همچنان در حال افزایش است.اگرچه آنها اخیراً تحت تأثیر برخی مداخلات اروپا قرار گرفته اند، بازار صادرات انرژی جدید همچنان در بلندمدت امیدوارکننده است و آینده ای روشن دارد.
در سال 2023، چین برای اولین بار به بزرگترین صادرکننده خودرو در جهان تبدیل شد.به منظور حفظ وضعیت مطلوب صادرات خودرو چین، چند تن از رهبران صنعت خودرو اخیراً در دو جلسه پیشنهادات و پیشنهاداتی را در مورد صادرات خودرو ارائه کرده اند.
یین تونگیو، نماینده کنگره ملی خلق و دبیر حزب و رئیس گروه هلدینگ چری، در کنگره ملی خلق 2024 پیشنهاد تقویت ساخت سیستم مدیریت صادرات خودرو را داد.جزئیات خاص به شرح زیر است: (1) وزارت بازرگانی در تدوین استانداردهای کیفیت و مکانیسم‌های صدور گواهی برای محصولات صادراتی خودرو، انجام بازرسی‌های "سطح سلامت" در تمام شرکت‌های صادرات خودرو، و بررسی سودآوری، سطح کیفیت، خدمات، رهبری می‌کند. طرح‌بندی شبکه، آموزش پرسنل و مدیریت شرکت‌ها.(2) وزارت امور خارجه، وزارت بازرگانی، اداره مرکزی فضای مجازی و سایر سازمان‌ها ایجاد یک سیستم استاندارد بین‌المللی برای امنیت داده‌ها و اطلاعات خودرو و ارتقای مناسب استانداردهای امنیت داده‌ها را ترویج می‌کنند.اول، ما به رسمیت شناختن متقابل استانداردهای داده در کشورهای BRICS و کشورهای "کمربند و جاده" را ترویج خواهیم کرد و ایجاد یک مکانیسم شناسایی متقابل استانداردهای داده را با اتحادیه اروپا، ایالات متحده و سایر کشورها و مناطق بررسی خواهیم کرد.(3) وزارت بازرگانی در بهبود تعریف و اصلاح استانداردهای صادرات "خودروهای فرسوده" رهبری می کند و وضعیت فعلی را تغییر می دهد که در آن انتقال یک بار مالکیت به عنوان "خودروهای فرسوده" در نظر گرفته می شود و صادرات چینی را ممنوع می کند. برندهای خودرویی که بومی سازی مقررات بازار خارج از کشور و گواهی صلاحیت را تکمیل نکرده اند و بازار را با خودروهای دست دوم «صفر» مختل می کنند تا از مشکلات کیفیت محصول و خدمات پس از فروش جلوگیری کنند.در همان زمان، منجر به ایجاد یک بنیاد نام تجاری، و هر شرکت صادراتی می پردازد مقدار مشخصی از سپرده نام تجاری.زمانی که برندهای خاصی در آینده از بازارهای خارج از کشور خارج شوند، این بنیاد به ارائه تضمین های کیفیت و خدمات پس از فروش برای کاربران خارج از کشور ادامه خواهد داد و به طور مشترک وجهه بین المللی برندهای چینی را حفظ می کند.(4) وزارت بازرگانی و وزارت صنعت و فناوری اطلاعات برای تشویق و حمایت از برندهای خودروسازی چینی برای "جهانی شدن" از طریق رویکرد CKD (همه قطعات شل) هماهنگ و برنامه ریزی خواهند کرد.ارائه سیاست‌هایی برای حمایت از شرکت‌های برتر در رهبری ساخت پارک‌های صنعتی خودرو در خارج از کشور چین، کاهش درگیری‌های تجاری و تأثیرات ژئوپلیتیکی، و گسترش بیشتر مقیاس صادرات خودرو چین.
Feng Xingya، نماینده کنگره ملی خلق و مدیر کل GAC Group، پنج پیشنهاد و یک پیشنهاد در مورد صادرات خودرو ارائه کرد.فنگ زینگیا اظهار داشت که صادرات خودرو به موتور مهمی تبدیل شده است که باعث رشد تولید و فروش خودرو می شود.با این حال، به دلیل پیگیری سریع برندهای خارج از کشور و محیط تجاری پیچیده، صادرات خودرو همچنان با فشار زیادی مواجه است و نیاز فوری به کمک دولت دارد.بنابراین، Feng Xingya پیشنهاداتی را برای ارتقای همکاری‌های صنعتی بین‌المللی، هماهنگ کردن مسائل مشترک صادرات، بهینه‌سازی مکانیسم‌های نظارت بر صادرات، تقویت اطلاعات و ساخت ظرفیت حمل‌ونقل و اتخاذ اقدامات متعدد برای حفاظت از توسعه با کیفیت بالا در دریا ارائه کرد.
در واکنش به وضعیت فعلی صادرات خودروهای انرژی جدید چین به اروپا، ژانگ شینگهای، عضو کمیته دائمی کمیته ملی کنفرانس مشورتی سیاسی خلق چین، نایب رئیس فدراسیون صنعت و تجارت سراسر چین، رئیس فدراسیون صنعت و بازرگانی چونگ کینگ، و رئیس گروه سلس، پیشنهاد کرد که دپارتمان‌های مربوطه شناخت متقابل استانداردها، روش‌ها و داده‌های حسابداری ردپای کربن خودرو، به ویژه تقویت همکاری توسعه کم کربن با اتحادیه اروپا و حذف انتشار کربن را ترویج کنند. موانع مربوط به صادرات خودروهای انرژی جدید چین به اروپا.در عین حال، با استفاده از تجربه حسابداری ردپای کربن پیشرفته اتحادیه اروپا، کار حسابداری ردپای کربن داخلی خودرو باید هدایت شود.انجام تحقیقات عمیق در مورد شرکت‌های قطعات خارجی، شناسایی شرکت‌های سازنده قطعات بالقوه و فعال، به‌ویژه ارائه حمایت مالی و مالیاتی برای شرکت‌های قطعه‌سازی خصوصی، تشویق زنجیره‌های تامین با کیفیت بالا به خارج از کشور، و همکاری با شرکت‌های خودروسازی با کیفیت بالا برای توسعه در خارج از کشور، اهرم رقابت همه جانبه خودروهای چینی در بخش عرضه، بخش تولید و محصول؛ایجاد یک پلت فرم مالی اعتبار مصرف کننده پایانه در سطح ملی برای ارائه وجوه اعتباری و پشتیبانی خدمات وام به شرکت های مستقل خودرو در خارج از کشور، با اطمینان از اینکه شرکت های خودروسازی مستقل در رقابت با شرکت های خودروسازی خارجی در خارج از کشور دارای معایب سیاست مالی آشکار نیستند.
زمان ارسال: مارس-20-2024