BAK Battery که توسط شرکت های خودروسازی به سیاهچاله بدهی کشیده می شود، پایان غم انگیزی برای سال دارد.

سال جدید نزدیک است و BAK Battery که درگیر دو سیاهچاله بدهی بزرگ Zotye و Huatai بوده است، هنوز دو دعوی برای مبارزه دارد.

Future Auto Daily (ID: auto-time) دریافت که در 19 دسامبر، دومین پرونده دعوای بدهی بین BAK Battery و Huatai Automobile رسماً افتتاح شد و دعوای قضایی مرتبط با Zotye Automobile (000980، Stock Bar) نیز همچنان ادامه دارد.اسناد دادرسی مربوطه نشان می‌دهد که دعوای حقوقی بدهی بین BAK Battery و Zotye Automobile در مجموع 616 میلیون یوان بوده است، در حالی که Huatai Automobile در پرداخت 263 میلیون یوان و بهره نکول کرده است.

BAK ممکن است بدترین شرکت امسال باشد.یکی از افراد نزدیک به BAK Battery به Future Auto Daily گفت.این بدهی نزدیک به 900 میلیونی، BAK Battery را به باتلاق کشاند و واکنش های زنجیره ای را به دنبال داشت.

در اوایل نوامبر، Hangke Technology (688006، Stock Bar)، Rongbai Technology (688005, Stock Bar)، Dangsheng Technology (300073، Stock Bar) و بسیاری دیگر از تامین کنندگان بالادستی باتری های BAK گزارش هایی را در مورد حساب های دریافتنی BAK Battery منتشر کردند.اطلاعیه هشدار خطرطبق آمار ناقص Future Auto Daily، تامین کنندگان بالادستی باتری های BAK در حال حاضر دارای بدهی های بد بیش از 500 میلیون یوان هستند.

صنعت باتری های برق که زمانی به عنوان یک نقطه داغ در نظر گرفته می شد، ناگهان دچار افت صخره ای شد.در زمستان سرد «پنج کاهش متوالی» در فروش خودروهای انرژی نو، شرکت‌های بالادست و پایین دست کل زنجیره صنعت در خطر هستند.

فرصتی برای بازپس گیری بدهی 900 میلیونی وجود ندارد

باتری BAK که توسط دو سازنده اصلی موتور "کشیده شد" علائم هشدار دهنده اولیه بحران را داشت.

افراد نزدیک به BAK Battery به Future Auto Daily (ID: auto-time) فاش کردند که BAK Battery در سال 2016 با Zotye Motors به ​​توافقی برای عرضه رسید و دومی BAK Battery را در چند قسط پرداخت کرد.با این حال، از آنجایی که اولین پرداخت در سال 2017 انجام شد، Zotye به دلیل جریان نقدی محدود شروع به نکول پرداخت کرد.در این دوره، Zotye بارها وعده بازپرداخت را داده بود، اما هیچ یک از آنها محقق نشد.از اواسط سال 2019، Zotye شروع به "ناپدید شدن" کرد.

در آگوست 2019، BAK Battery و Zotye Automobile به دادگاه رفتند.Zotye تمایل خود را برای آشتی ابراز کرد و قراردادی را با BAK Battery امضا کرد.با این حال، پس از انصراف از شکایت، باک باتری آنطور که وعده داده بود، مبلغی را دریافت نکرد.در ماه سپتامبر، BAK Battery شکایت دوم را علیه Zotye تنظیم کرد که در 30 دسامبر در دادگاه رسیدگی خواهد شد.

با قضاوت از اطلاعات افشا شده توسط BAK Battery، درگیری بین دو طرف کاهش یافته است.BAK Battery به Future Auto Daily (ID: auto-time) فاش کرد که این شرکت برای مسدود کردن دارایی‌های Zotye بیش از 40 میلیون یوان به دادگاه درخواست کرده است و معوقات Zotye توسط چندین طرف تضمین شده است.یکی دیگر از منابع داخلی BAK Battery گفت: "نگرش بازپرداخت زوتی بسیار مثبت است و رهبر دولت محلی که مسئول نجات زوتی است نیز اعلام کرده است که در بازپرداخت بدهی BAK به حمایت از Zotye اولویت خواهد داد."

من نگرش مثبتی دارم، اما هنوز مشخص نیست که بتوانم آن را جبران کنم یا خیر.بالاخره این مقدار پول برای Zotye مقدار کمی نیست.

از 10 ژوئیه 2019، Zotye در پرداخت 545 میلیون یوان نکول کرده بود.BAK Battery همچنین Zotye Automobile و شرکت‌های تابعه آن را ملزم به پرداخت خسارت نقدی به مبلغ تقریبی 71 میلیون یوان برای پرداخت‌های معوق، بالغ بر 616 میلیون یوان، کرد.

هیچ پیشرفتی در وصول بدهی توسط Zotye صورت نگرفته است و شکایت بین BAK Battery و Huatai Automobile هنوز در بن بست است.BAK Battery گفت که در اولین پرونده دعوای حقوقی مربوطه علیه Huatai Automobile پیروز شده است.Rongcheng Huatai باید 261 میلیون یوان به عنوان پرداخت و بهره بپردازد و Huatai Automobile مسئولیت تضامنی دومی را بر عهده خواهد داشت.اما پس از آن، Huatai به رای بدوی اعتراض کرد و درخواست داد که برای اولین بار.

به منظور اطمینان از اثربخشی ادعاهای خود، BAK Battery درخواست مسدود کردن سهام و سود سهام دو شرکت بورسی، Bank of Beijing (601169, Stock Bar) و Shuguang Shares (600303, Stock Bar) متعلق به Huatai Automobile Group Co. ، با مسئولیت محدود

کارشناسان BAK Battery پیش‌بینی می‌کنند که بن‌بست بین دو طرف ممکن است برای مدت طولانی ادامه داشته باشد و "این دعوا ممکن است چندین سال طول بکشد."

او هم طلبکار است و هم «لاودای»

پرداخت‌های شرکت‌های خودروسازی پایین‌دستی هنوز بازیابی نشده است، اما "فریاد جنگ صلیبی" تامین‌کنندگان مواد اولیه بالادستی نزدیک است.

در 16 دسامبر، Rongbai Technology، تامین کننده بالادستی BAK Battery، اعلام کرد که به دلیل سررسید حساب های دریافتنی از BAK Battery، این شرکت از BAK Battery شکایت کرده است و پرونده توسط دادگاه پذیرفته شده است.

علاوه بر فناوری Rongbai، تعدادی از تامین کنندگان مواد خام بالادستی باتری های لیتیومی نیز به "ارتش جمع آوری بدهی" BAK Battery پیوسته اند.

عصر روز 10 نوامبر، Hangke Technology اطلاعیه‌ای صادر کرد که در آن اعلام کرد که با توجه به ریسک فعلی بازپرداخت باتری‌های BAK، این شرکت برای بخشی از پرداخت‌ها ذخیره اضافی برای بدهی‌های معوق ایجاد کرده است.اگر حساب های دریافتنی BAK Battery قابل بازیابی نباشد، شرکت برای این قسمت از مبلغ، برای بدهی های معوق ذخیره می کند.

با توجه به بدهی های معوقه تامین کنندگان، BAK Battery به Future Auto Daily (ID: auto-time) پاسخ داد که از آنجایی که صدها میلیون پرونده قضایی بین این شرکت و Zotye هنوز حل نشده است، پرداخت عادی شرکت به تامین کنندگان بالادستی انجام نخواهد شد. حل شد.این روند نیز تحت تاثیر قرار گرفته است و این شرکت در حال تدوین برنامه ای برای حل مشکل معوقات با تامین کنندگان بالادستی است.

تحت فشار چندین تامین کننده، BAK Battery تصمیم گرفت با تامین کنندگان برای بازپرداخت اقساط مذاکره کند.با این حال، با وجود اینکه با پرداخت اقساط توافق شده بود، باتری BAK هنوز نتوانسته است قیمت مورد توافق را پرداخت کند.

عصر روز 15 دسامبر، Rongbai Technology اطلاعیه‌ای صادر کرد که در آن اعلام کرد که تا 15 دسامبر، پرداخت واقعی باتری BAK در مجموع 11.5 میلیون یوان بوده است که با 70.2075 میلیون یوان برای بازپرداخت فاز اول و دوم که قبلاً بین این دو توافق شده بود فاصله زیادی داشت. .این بدان معناست که پرداخت BAK Battery به Rongbai Technology بار دیگر به تاخیر افتاده است.

در واقع، توانایی بازپرداخت BAK Battery توسط مقامات نظارتی زیر سوال رفته است.در 15 دسامبر، بورس اوراق بهادار شانگهای با صدور نامه ای استعلام از Rongbai Technology درخواست کرد تا دلایل عدم تحقق برنامه بازپرداخت فوق الذکر طبق توافق و امکان عملکرد بعدی را توضیح دهد.

در 16 دسامبر، BAK Battery به Future Auto Daily پاسخ داد که این شرکت در مورد یک طرح بازپرداخت جدید با تامین کنندگان اصلی مانند Rongbai Technology مذاکره کرده است و به تامین کنندگان عمدتا بر اساس بازپرداخت بدهی مشتریانی مانند Zotye پرداخت خواهد کرد.

این بدان معناست که جریان نقدی فعلی BAK Battery در حال حاضر بسیار محدود است.در صورت عدم بازگشت وجه پرداختی خودروسازان پایین دستی، شرکت قادر به پرداخت وجه تامین کنندگان بالادستی خود نخواهد بود.

طبق آمار ناقص Future Auto Daily، تامین کنندگان بالادستی باتری های BAK در حال حاضر دارای بدهی های بد بیش از 500 میلیون یوان هستند.این بدان معناست که BAK Battery همچنان با بدهی تا سقف 500 میلیون یوان روبرو خواهد بود.

تحلیلگران صنعت پیش بینی می کنند که اگر BAK Battery قادر به پرداخت به تامین کنندگان مطابق توافق نباشد یا تشخیص داده شود که توانایی بازپرداخت کافی ندارد، عملکرد عادی BAK Battery تحت تاثیر قرار خواهد گرفت و ممکن است برخی از دارایی ها توسط قوه قضاییه مسدود شود.

صنعت باتری در حال آغاز یک دوره تغییر است

در سال 2019، ثروت BAK Battery چرخش شدیدی پیدا کرد.

داده ها نشان می دهد که BAK Battery که همچنان از نظر حمل و نقل در سه ماهه اول سال جاری در رتبه پنجم قرار داشت، در ماه اکتبر به رتبه شانزدهم سقوط کرده است.تحلیلگران صنعت بر این باورند که سرد شدن بازار باتری های برق علاوه بر اینکه تحت تاثیر معوقات پرداختی قرار می گیرد، یکی از دلایل ریزش BAK است.

بر اساس داده‌های بخش تحقیقات شعبه کاربرد باتری‌های برق، در اکتبر سال جاری، ظرفیت نصب شده باتری‌های برق تقریباً 4.07 گیگاوات ساعت بوده که نسبت به سال گذشته 31.35 درصد کاهش داشته است.این سومین ماه متوالی کاهش سالانه در ظرفیت باتری نصب شده است.علاوه بر BAK Battery، بسیاری از شرکت های باتری نیز در بحران هستند.غول سابق باتری های برق واترما وارد مراحل ورشکستگی و انحلال شد و یک شرکت باتری برق دیگر Hubei Mengshi نیز ورشکست شده و منحل شده است.

پشت بحران در صنعت باتری های قدرت، کسادی مداوم بازار خودروهای انرژی جدید است.

اگر وسایل نقلیه الکتریکی نتوانند به فروش برسند، تولیدکنندگان باتری کار آسانی نخواهند داشت.اگر تقاضای ترمینال نتواند ادامه یابد، تأثیری بر کل زنجیره صنعت خودروهای انرژی جدید خواهد داشت.یک منبع آگاه از یک شرکت باتری برق به Future Auto Daily (ID: auto-time) بیان کرد.او معتقد است که در شرایط رکود کلی صنعت باتری، تنها شرکت‌های پیشرو با مقیاس می‌توانند زمستان سرد را تحمل کنند و سایر شرکت‌های کوچک و متوسط ​​باطری با سهم بازار پایین ممکن است هر لحظه حذف شوند.

Future Auto Daily (ID: auto-time) قبلاً به دنبال تأییدیه از BAK Battery در مورد شایعات معوقه دستمزدها و تعلیق تولید بود.BAK Battery پاسخ داد که کارخانه های Shenzhen BAK و Zhengzhou BAK در حال حاضر به طور عادی کار می کنند و به دلیل معوقات دستمزدی تعلیق تولید وجود ندارد.با این حال، این شرکت جریان نقدی کمی دارد و رکود کلی صنعت دلیل مهمی است.

«وضعیت کلی صنعت اینگونه است.وقتی دو شرکت خودروسازی این همه بدهکار هستند، محدودیت نقدینگی یک وضعیت رایج در صنعت است.هر شرکتی ممکن است با محدودیت‌های جریان نقدی کوتاه‌مدت مواجه شود.»BAK Battery Insiders به ​​Future Auto Daily گفت.

یکی دیگر از کارشناسان داخلی معتقد است که مشکلات BAK Battery بیشتر در عملیات و مدیریت خود شرکت است.باتری های BAK همیشه از محلول های باتری دایره ای استفاده کرده اند.در حال حاضر راه حل های اصلی در صنعت باتری های سه تایی مربع و باتری های سه تایی بسته نرم هستند.BAK در محصولات مزیتی ندارد.

علاوه بر این، مشتریان فعلی BAK Battery همگی تولیدکنندگان خودروهای متوسط ​​به پایین هستند.دومی ها در پرداخت ها مشکل دارند که در نهایت به بحران جریان نقدی BAK Battery منجر شد.افراد فوق الذکر گفتند که شرکت های خودروسازی باکی باطری شامل دانگ فنگ نیسان، لیپموتور، جیانگلینگ موتورز (000550، استوک بار) و غیره می باشد.

در بازار باتری‌های لیتیومی، «ابتدا پرداخت اعتباری» به یک روند صنعتی تبدیل شده است.برای تامین کنندگان، این عادت صنعتی خطرات زیادی را به همراه داشته است.افراد فوق معتقدند اتفاقی که برای باتری BAK افتاد ممکن است در سایر شرکت های باتری لیتیومی نیز تکرار شود.