وضعیت فعلی و روندهای آتی بازار زنجیره تامین در صنعت انرژی های نو باتری آسیایی

در سال 2023، صنعت انرژی جدید باتری چین یک زنجیره صنعتی کامل از استخراج معدنی بالادست، تولید مواد باتری میانی و ساخت باتری، تا خودروهای انرژی جدید پایین دست، ذخیره انرژی و باتری های مصرفی را تشکیل داد.این به طور مداوم مزایای پیشرو در اندازه بازار و سطح فناوری ایجاد کرده است و همچنان به ترویج توسعه سریع صنعت انرژی جدید باتری ادامه می دهد.
از نظر باتری‌های برق، طبق «کاغذ سفید توسعه صنعت باتری‌های انرژی جدید چین» (2024)» که به طور مشترک توسط مؤسسات تحقیقاتی EVTank، مؤسسه تحقیقات اقتصادی Ivy و مؤسسه تحقیقات صنعت باتری چین منتشر شده است، باتری‌های برق جهانی حجم محموله در سال 2023 به 865.2 گیگاوات ساعت رسید که نسبت به سال قبل 26.5 درصد افزایش داشت.پیش بینی می شود تا سال 2030، حجم حمل و نقل باتری های برق جهانی به 3368.8 گیگاوات ساعت برسد که تقریباً سه برابر رشد نسبت به سال 2023 است.
از نظر ذخیره انرژی، طبق داده های اداره ملی انرژی، ظرفیت نصب شده جدید در سال 2023 تقریباً 22.6 میلیون کیلووات / 48.7 میلیون کیلووات ساعت بوده است که نسبت به پایان سال 2022 بیش از 260 درصد افزایش داشته و نزدیک به 10 برابر ظرفیت نصب شده است. ظرفیت در پایان برنامه پنج ساله سیزدهم.علاوه بر این، بسیاری از مناطق در حال تسریع توسعه ذخیره انرژی جدید با ظرفیت نصب شده بیش از یک میلیون کیلووات در 11 استان (منطقه) هستند.از زمان چهاردهمین برنامه پنج ساله، افزودن ظرفیت نصب‌شده ذخیره‌سازی انرژی جدید، مستقیماً سرمایه‌گذاری اقتصادی بیش از 100 میلیارد یوان را به همراه داشته است، بالادست و پایین دست زنجیره صنعتی را گسترش داده و به نیروی محرکه جدیدی برای توسعه اقتصادی چین تبدیل شده است.
از نظر خودروهای انرژی نو، داده های EVTank نشان می دهد که فروش جهانی خودروهای انرژی نو در سال 2023 به 14.653 میلیون دستگاه رسیده است که نسبت به سال گذشته 35.4 درصد افزایش داشته است.در این میان، فروش خودروهای انرژی جدید در چین به 9.495 میلیون دستگاه رسید که 64.8 درصد از فروش جهانی را به خود اختصاص داده است.EVTank پیش بینی می کند که فروش جهانی خودروهای انرژی جدید در سال 2024 به 18.3 میلیون دستگاه برسد که از این تعداد 11.8 میلیون در چین و 47 میلیون تا سال 2030 در سراسر جهان فروخته خواهد شد.
بر اساس داده‌های EVTank، در سال 2023، بر اساس چشم‌انداز رقابتی شرکت‌های بزرگ جهانی باتری‌های برق، CATL با حجم حمل‌ونقل بیش از 300 گیگاوات ساعت، با سهم بازار جهانی 35.7 درصد در رتبه اول قرار گرفت.BYD با سهم بازار جهانی 14.2 درصد در رتبه دوم قرار گرفت و پس از آن شرکت کره جنوبی LGES با سهم بازار جهانی 12.1 درصد در رده دوم قرار گرفت.از نظر حجم حمل و نقل باتری های ذخیره انرژی، CATL با سهم بازار 34.8 درصد در رتبه اول جهان قرار دارد و پس از آن BYD و Yiwei Lithium Energy قرار دارند.در میان ده شرکت برتر کشتیرانی جهانی در سال 2023، Ruipu Lanjun، Xiamen Haichen، China Innovation Airlines، Samsung SDI، Guoxuan High Tech، LGES و Penghui Energy نیز قرار دارند.
اگرچه چین به یک سری نتایج چشمگیر در صنعت باتری و انرژی های جدید دست یافته است، ما همچنین باید چالش های مختلف پیش روی توسعه این صنعت را بشناسیم.در سال گذشته به دلیل عواملی مانند کاهش یارانه ملی خودروهای انرژی نو و جنگ قیمت در صنعت خودرو، نرخ رشد تقاضای پایین دستی برای خودروهای نو انرژی کاهش یافته است.قیمت کربنات لیتیوم نیز از بیش از 500000 یوان/تن در ابتدای سال 2023 به حدود 100000 یوان/تن در پایان سال کاهش یافته است که روند نوسانات شدید را نشان می دهد.صنعت باتری‌های لیتیومی در وضعیت مازاد ساختاری از مواد معدنی بالادستی تا مواد میان‌دستی و باتری‌های پایین‌دستی است.